暑期出游顶峰赞赏就要降临，一些景区的摆渡车却遭到游客“吐槽”。此前有游客到广东梅州市某景区玩耍，刚到门口就被摆渡车影响了心境，“从停车场到景区大门大约要走2公里旅程，坐摆渡车则要20元一位，感觉不值得”。
2公里的间隔是不是有必要坐车？20元的单程车费贵不贵？对这两个问题，答案见仁见智。但应当看到，不少景区有意将游客中心与景区大门摆开很长间隔，摆渡车绝大多数都是刚需，而摆渡车的费用不菲。这也是广阔网友对景区摆渡车问题如此重视的主要原因。
景区摆渡车的生意该怎么做？这样的一个问题应该分状况对待。景区摆渡车大约能分为两种，一种是“不得不坐”，像那种停车场或公交站间隔景区大门太远的，就在此列；另一种是“可坐可不坐”，比如景区内部从一处到另一处，沿途有景色可赏，游客乐意逛就逛，赶时间或许不想逛了也能够坐车。
关于“可坐可不坐”的摆渡车和观光车，景区供给各种付费服务无可厚非。但关于“不得不坐”的摆渡车，为游客供给根本的交通服务是景区应有之义。这一根本服务，理应包括“合理的交通服务流程及费用”等条件。景区如果在“根本服务”上定价过高，将摆渡车费用异化为“二次门票”，无异于“宰客”。于游客而言，即便不得不“挨宰”，对景区的形象分也肯定会大幅度的下降。从久远编撰来说，这显然是短视的经营策略。
有的景区过度依靠摆渡车创收，疏忽游客体会，与曩昔一些景区过度依靠“门票经济”其实殊途同归。现实早已证明，这不是什么好法子。无论是门票仍是摆渡车，这种“圈地收费”的行为都会对景区的人气和口碑形成危害。
景物长宜放眼量，只要把打气游客体会放在首位，开展多元业态、立异旅游服务产品、推动文旅交融，景区才干赢得久远开展。
